Llegada en la Cordillera de los Andes

       Rumbo al Oeste, dirección la Cordillera ! Por fin ! 
Mi pequeño desvío por la costa Atlántica (4.000kms pero pasa rápido !) y la semana entre amigos en los relativamente bajos relieves de Córdoba me habían bien abierto el apetito, pero lo viví más como una entrada en calor antes de la verdadera vuelta... Y ahora no me faltaba más de algunos días para alcanzar esas curvas y pasos andinos ! :)
Sin embargo me hice antes de seguir la primera verdadera pausa del viaje para recuperar de esa larga serie de días andando (nada más 3 días descansando en los últimos 25 :P), visitar un poco Córdoba, hacer un poco de limpieza / mantenimiento en la moto luego de esta sesión de ripio, instalar los dos últimos bidones para nafta en lo delantero de las valijas laterales, agregar más pre-carga al amortiguador trasero para compensar mejor el exceso de equipaje, y por fin hacer enderezar esa llanta delantera doblada tal vez en buena parte responsable de esas oscilaciones tan molestas constatadas en las zonas arenosas de nuestra vueltita... Y venía perfecto con el tiempo, estuvo lloviendo toda la semana en Córdoba !
Quería también hacer un vuelo en parapente del lado de La Cumbre (norte de Córdoba) con un chabón encontrado cuando tomaba cursos de paracaidismo en BsAs, André y su "Aero-Atelier", y volver a pisar algo de ripio con la moto cargada con todo, a ver qué onda. Un agradable paseo por la R54 a la ida donde pude apreciar el comportamento sano de la moto cargada en este lindo camino de tierra pasando cerca del cerro "Pan de Azúcar", y vueltita corta por el Aero-Atelier a saludar André antes de seguir hacía el spot de parapente en Cuchy Corral, un mirador al Rio Pinto de donde despegan los chutes. Lamentablemente las condiciones de tiempo no eran buenas a pesar de la ausencia de lluvia - demasiado viento - y me crucé al llegar en el lugar con los últimos practicantes que se iban. Un hermoso sitio para una pausa cafe ! :)
Pequeña paréntesis respecto a un punto técnico que espero quedará transparente para Uds : basta con los 100Mo de Blogger - 2'30" realmente me queda inmanejable, de acá en adelante estaré dejando links YouTube para tener HD en plena pantalla (720p).   ;)

        Después de esos días de descanso y trabajos, por fin despegué hacía los Andes pasando por un museo del Che en la casa donde pasó parte de su infancia en Alta Gracia, interesante, y por un paso de las Altas Cumbres envuelto en una nube. Ahí aprendí a hacer pausas más seguido cuando el termómetro instalado en el manubrio baja hasta 4˚C ! 
Una vez salido de Mina Clavero donde pasé la noche, las curvas se hicieron lamentablemente cada vez más estiradas y escasas hasta terminar en interminables lineas derechas cortando paisajes desérticos, cada vez más áridos a medida que me acercaba de la Cordillera. Mi etapa siguiente en Luján (3.000 hbts) no duró más de una noche gracias a la ayuda de Fernando, un local encontrado mientras me clavaba un burger quien me sacó una aguja del pie : la víspera la moto había enganchado sobre una piedra al nivel de la fijación del caballete central, torciendo y rompiendo el tornillo que lamentablemente también sirve para fijar el reposo-pie... Y hay que reconocer que es incómodo no tener donde apoyar tu pie mientras andando ! Una parte del tornillo torcido se había entonces quedado travada dentro del lugar recibiéndola, y Fernando logró sacarla taladrando en el medio, así permitiéndome reemplazarlo por un nuevo que tenía de repuesto.
Los dos días siguientes se limitaron a unas interminables lineas derechas donde los árboles desaparecieron progresivamente en beneficio de arbustos espinosos, la tierra volviéndose siempre más roja y ocre, y la banda de asfalto en buen estado cada vez más angosta a medida que me metía más por adentro de esas tierras abandonadas por el Estado y los hombres... Algunos animales solos o en ganado cortan a veces la ruta, y algunas casitas de tierra seca o de materiales agregados cubiertas de ramas o de chapas aparecen cada rato en medio de los arbustos, pero globalmente el tiempo parece más largo allá ! Nada para contar al respecto de mi noche en Chepes entre esos dos días, fuera de que no recomiendo hacer etapa acá : alojamiento & morfy re-contra chotos, sin duda la peor etapa del viaje.
A pesar de un impresionante y divertido derrumbe de calzada consecutivo a las inundaciones de 2014 mientras andaba hacía San Juan, es solamente al acercarme de Villa San Agustín del Valle Fertíl (VSA por después) que la ruta empezó de nuevo a ponerse bonita con, aunque todavía sin curvas horizontales, por lo menos curvas verticales abrazando los vadenes naturalmente marcados en el piso por la bajada del deshielo de las cumbres alrededor. Notarán en las próximas videos algunos escasos planes donde dejé la GoPro en el borde de la ruta para grabarme pasando adelante... 10mn de pausa entre manipulaciones & ida-vuelta por 10s de imágenes copadas que cambian de la vista al casco, saborean lo bien porque no llevó mucho para que me hinche y no hice más que algunos ! 
Llegado en principio de noche en VSA, me eché en un hostel tranquilo y me recuperé con un cabrito asado mientras planificaba mi visita el día siguiente del famoso "Valle de la Luna" del cual había escuchado desde antes de salir de BsAs por el amigo Pingo.   :)

        Esta linda zona entre La Rioja & San Juan cuenta con dos parques mayores de Argentina, uno bajo gestión provincial / accesible con su propio vehículo / barato (100 Ar$ / 7 US$) - Ischigualasto alias Valle de la Luna, y el otro bajo gestión nacional / accesible en combis organizadas / un poco más caro (450 Ar$ / 30 US$) - el Canyon de Talampaya, separados uno del otro por unos 30kms. La verdad ambos valen la pena y son muy distintos uno del otro.
Lo que también tienen compartido es la ausencia de hospedaje turístico a por lo menos 70kms alrededor, VSA al sur siendo el más cercano, y Villa Unión una alternativa a unos 80kms al norte. La idea entonces es de ir de una de esas dos ciudades a la otra en el día haciéndose ambos parques de una - bastante complicado en mi opinión ya que cada uno lleva sus 3 horitas tranki, o de instalarse en una de esas ciudades y hacer algunas idas & vueltas desde aquella base. Pensaba por mi cuenta optar por la primera estrategia, pero fue obligado a la segunda luego de haber no solamente hecho mi segunda caída parado del viaje (metiendo la goma delantera en un relieve de concreto al bajar del caballete central... todavía ningún palo andando por suerte, toco madera !), pero más que nada por haberme arruinado la cintura al intentar instintivamente retener la caída de la moto y luego intentar levantarla sin sacar los equipajes para no perder 1/2h !
Sentí bien en el momento que me había mandado una cagada y bajé un cambio para descargar tranquilamente. El planning del día se redujo a una inyección en el culo prescrita por la pareja de dueños del hostel (él kine & ella pediatra) y una sesión de dura selección en los equipajes, dejando por el día siguiente el Valle de la Luna solo, y en teoría para pasado el Canyon de Talampaya & Villa Unión. Pero no me daba cuenta aún a que punto me había arruinado...
Estaba claramente harto de este increíble exceso de peso, y pasé entonces toda la tarde a separar lo "realmente esencial" de lo "bueno de tener en caso". Finalmente, es una de las dos bolsas impermeables llena que mandé por correo a Carlos en BsAs, 10kg menos que inmediatamente hicieron una diferencia apreciable en el andar ! Lo que salió para ir a llenar esta bolsa, en desorden : los zapatos de moto en cuero que me servían más para caminar que otra cosa salvo cuando presté mis botas a Dany, una campera impermeable que se sumaba a la más amplia que tenía para andar de peatón, una campera corta-viento que esperaba poder llevar en caminatas tipo Machu Picchu, el camel-bag que nunca usaba, el colchón inflable que extraño un poco ahora que empecé a acampar, un jean kevlar que finalmente no habré casi nunca usado, la bolsa comprada en Chuy para el intento fracasado de meter más peso adelante, la hamaca prestada por Nico, el cargador de batería de la moto & el multímetro, el mosquitero de camping, el almohadón inflable que también extraño, y el libro de guía turística de Brazil que de toda forma no usaré antes de haber vuelto a pasar por BsAs.
Y colmo de la cagada, la misma noche de esa segunda caída, luego de haber cargado en la moto una sola de las dos bolsas que quedaban en previsión del día siguiente, me propiné la tercera caída parado, esta vez no al bajar del caballete sino al maniobrar motor apagado y enganchar la rueda trasera sobre el mismo puto desnivel ! Por suerte había sacado la lección de la mañana : esta vez la dejé caer como una mierda y tomé el tiempo de desarmar todo antes de levantarla. Un incidente visiblemente sin influencia sobre la espalda en remisión y sin daño en la moto... Por lo menos, no la habré tapada de protecciones al pedo !
El día siguiente entonces, despertado sin dolor y entusiasta, pasé la mañana a mandar mi paquete hacía BsAs y a pesar de un primer dolor del día al momento de salir, me mandé para el Parque Ischigualasto.
Y hay que decirlo : el Valle de la Luna se merece bien su reputación, es un lugar mágico cuyos paisajes & colores parecen venir de otro planeta ! Relieves erosionados & formas geológicas torturadas por los elementos de hace entre 180 y 230 millones de años, suelos cubiertos por un polvo ultra fino, el conjunto barrando del blanco/gris al verde pasando por el ocre, cobre, arena, y con por tela de fondo una gigantesca pared rocosa roja y las nubes pasando a gran velocidad en ese corredor gigante... :P
Solamente algunos arbustos logran instalarse acá debido a las condiciones meteorológicas y a las características del piso, y esas condiciones extremas favorecieron la preservación de fósiles entre otras cosas, cuya presentación esta armada en un punto del recorrido entre dos curiosidades geológicas. Y el hecho de haber podido recorrerlo en moto no le sacó nada al placer ! Fuera de algunos escasos y leves dolores durante "maniobras de emergencia" en la arena para zafar el palo, no estuve sufriendo de la cintura y mantuve mi optimismo al respecto hasta la vuelta en principio de noche en el hostel de VSA.

  

        El dolor de cintura habiendo lamentablemente reaparecido más fuerte, me tocó esta vez 3 días de descanso total con una inyección por día de un cocktail visiblemente explosivo, prescripción que seguí cuidadosamente para cambiar. Por lo menos me habrá permitido avanzar un poco el blog !
El cuarto día por fin, habiendo correctamente recuperado mi espalda, me mandé con todas mis cosas rumbo a Talampaya donde llegué en fin de mañana. Muy lindo e impresionante canyon a la tierra roja y a las pistas de arena ocre, con acá también algo de arqueología y un recorrido con reconstrucciones de animales en la entrada. Una vez abonado su derecho de entrada, el turista esta juntado con una decena de sus pares, cargado en una combi con un guía, y llevado de un cabo al otro del canyon & regreso con algunas pausas a lo largo del recorrido... No tan agradable como tener su libertad de movimiento, pero hace encontrar gente. Hermoso canyon en todo caso, con vistas espectaculares que sea desde una combi o una moto ! 
Luego de una vueltita final en el Sendero del Triásico, salí en dirección de Villa Unión donde por fin iba a encontrar la mítica Ruta 40 ! Un trayecto todavía globalmente rectilíneo pero vía cada vez más netamente en el horizonte destacarse preciosos y altos relieves pintados de colores variados. Esta vez realmente era la llegada en la Cordillera de los Andes... Casi 5 años que venía esperándolo ! :D
Noche tranquila a Villa Unión, pueblito perdido en un valle escondido. Y el día siguiente pisaba por primera vez una ruta 40 en obras al principio, y luego cubierta de un lindo asfalto recién terminado (habían abierto la ruta la víspera luego de meses de obra) a través de la preciosa Cuesta de Miranda, un paso cortando su camino en rocas barriendo todas las variaciones del rojo y salpicado de mechas verdes y amarillas de hierbas secas y de los primeros cactus del viaje ! Algunas fuertes ráfagas de viento en el día me hicieron acordar de un cierto "viento Zonda" del que hablaban los locales en los días pasados y pensé que probablemente debía haber sido esto... Estaba lejos de la realidad, como me iba a dar cuenta el día siguiente !

  

        Tampoco pegué onda con Chilecito y no me quedé más que una noche allá, pero era feliz de haber terminado ya con las rectilíneas de llanura. Ahora me iba a tocar las curvas andinas por un rato ! :)

Iniciación off-road en las Sierras Córdobesas

        "Vamos" ! Ese grito del corazón regularmente tirado por Carlos ha marcado nuestra semana de paseo, en respuesta a nuestras fiacas matinales, a mis regulares propuestas de "pequeña pausa mate ?", y a las notificaciones de hambre creciente de Chincho ! :D
A pesar de nuestra ansiedad a todos de mandarse a descubrir los hermosos alrededores de Córdoba, ese primer día habrá sido más una vuelta de calentamiento y un recordatorio a una implacable realidad : "no se puede negociar con los eventos, se debe acomodar con los mismos" ! Luego de un despertar difícil, daño colateral de nuestra noche de reencuentro, y los últimos preparativos de revisión de las motos y selección de equipajes por la semana, el grupo de los Cabritos estaba listo para arrancar en fin de mañana : Carlos con su Honda CG125-Storm, Chincho con su Yamaha YBR125, Dany con su Honda XR125 recién comprada, Toto con la Honda CB250-Twister prestada por uno de sus amigos por la semana, y yo con la Kawa KLR650 aliviada de la mayoría de sus equipajes - que placer volver a sentirla tan reactiva !
Aclaro acá que ese grupito ya presentaba algunas disparidades notables, aunque nos hayamos acomodados de las mismas sin problema : del lado de las motos, las de Carlos, Chincho, & Toto son modelos previstos para rutas asfaltadas más que para pistas de tierra con respecto a sus suspensiones y gomas, bastante inadecuadas al programa de la semana... Pero sus pilotos ya tenían alguna experiencia de ese tipo de terreno, al contrario de Dany & yo, perfectos principiantes en el ripio. Para ser exacto, Dany estaba hasta casi-totalmente principiante cual que sea el revestimiento considerado, haciendo acá muestra de un innegable coraje y optimismo considerando el desafío a enfrentar ! Y de mi lado, los 230kg de la KLR venían condimentando un poco esa iniciación off-road en comparación a los claramente más maniobrable 130kg de las demás motos del grupo, sin hablar de la llanta delantera descentrada cuyo efecto me iba a ser revelado pronto...
Luego de haber llenado los tanques y terminado los restos del asado de la víspera, es finalmente en principio de tarde que el grupo arrancó con el menu del día : un recorrido de poquito más de 150kms casi-exclusivamente compuesto de caminos de ripio llevándonos de Tanti a la zona dicha de "Los Tuneles", pasando cerca de las cumbres de "Los Gigantes", para terminar teóricamente en la ciudad de Mina Clavero más al sur. Lamentablemente un primer pinchazo de Chincho ocurrido luego de pocos kms nos llevó de vuelta a la gomeria de Tanti para una reparación express, después de un divertido intento con una espuma tan volatil como inútil. Habiendo re-arrancado cerca de las 15h, un segundo pinchazo de Chincho, probablemente debido al mal trabajo de la gomeria, nos impuso una segunda pausa apenas más lejos que la primera... Esta vez, dejamos la espuma a 2 mangos por el buen antiguo método del parche en la cámara, y "vamos" ! Sin embargo, la inalterable voluntad de Carlos de pegar al programa del día no pudo resistir al tercer pinchazo del día del cual fue la víctima a unas decenas de kms de los Tuneles, dejándonos apreciar de lejos las cumbres bañando en las luces del atardecer... Cambio de plan y desvío hacía la ciudad de Villa Cura Brochero, pocos kms antes de la destinación final prevista de Mina Clavero, dejando para el día siguiente la vuelta por la zona de los Tuneles !
Muy buenas impresiones para ese primer día de manejo en caminos de tierra, la pista recorrida siendo globalmente favorable ya que bien compactada y sin zonas tramposas. La KLR se comportó sanamente y pude apreciar sin cagazos esa sensación de flotamiento tan nueva para mí luego de ocho años de neta adherencia al asfalto ! :)

        El día siguiente, habiendo esta vez logrado despegar más temprano y zafar nuevos pinchazos, volvimos rápidamente hasta la zona de los Tuneles por una hermosa pista bordeando el lado oeste de la sierra, con una vista por encima de la provincia vecina de San Juan. Un mirador en cabo de pista nos permitió también observar cóndores, los cuales nos regalaron acá algunos vuelos bajos... Impresionante bicho visto de tan cerca, con unos 3-4m de envergadura y un sonido sedoso pero fuerte al sobrevolarnos ! Luego de haber disfrutado una oferta de "cabrito a la parrilla libre" en un restaurante ubicado cerca ("Las Aguilas"), hemos seguido rumbo al sur y alcanzado a la noche la ciudad de Merlo, en límite de la provincia de San Juan, en previsión de la salida del día siguiente hacía el famoso "Pueblo Escondido". Otro buen día totalizando unos 90kms de ripio y 200kms de asfalto, pero condimentado esta vez para mi de algunos cagazos en zonas arenosas donde el tren delantero se puso a oscilar peligrosamente, obligándome a volver por debajo de los 50km/h para no terminar en el piso... Ninguna caída sin embargo, aunque creí varias veces que no lo iba a zafar !

Una pequeña novedad a partir de acá, me pruebo a la inserción de algunos videos para ver qué onda, ya les pido perdón por el amateurismo... Lo voy descubriendo todo como puedo entre dos hosteles :P

        Al programa por ese tercer día, el famoso Pueblo Escondido, un pueblito aislado del mundo cuyo acceso se merece cual que sea el medio elegido para alcanzarlo (hasta GoogleMaps termina su dibujo con punteado !). Efectivamente, la pista del "Cerro Aspero" que se toma en 4x4 o en moto para ir allá es digna de los más lindos carteles de excursión aventura, y se debe en realidad combinar en ambos casos tanto un vehículo realmente adaptado como un mínimo de capacidad para sacarle provecho, o resolverse a terminar caminando... como lo íbamos a descubrir pronto !
La mañana era fresca y nublada, y antes de que tengamos tiempo a calentarse, un accidente sin gravedad de Dany cortó nuestras pretensiones a desafiar esas condiciones adversas... Una combinación de algunos de los grandes clásicos del aprendizaje moto : una curva tomada demasiado temprano a la cuerda - aunque habiéndose quedado en su carril, un regreso demasiado rápido al exterior para alejarse de un coche que aparece al frente, una crispación en el freno delantero que enderece la moto y la hace tirar derechito, y Dany se fue a rozar la baranda antes de pasar por encima, haciéndose en la misma un esguince, poco ayudado por los livianos zapatos de deporte que llevaba ! Por suerte más miedo que daño, y hasta pudo llevar él mismo su moto hasta Merlo donde lo llevamos a la guardia y luego a la clínica, hasta obtención del tranquilizador diagnóstico de esguince, lo cual sin embargo le iba a complicar un poco los días pendientes para terminar la vuelta...
Después de habernos clavado una comida adecuada al tiempo del día (un guiso de lentejas), y una vez tranquilizados respecto a la salud de nuestro herido, elegimos mandarnos en reconocimiento rápido de la famosa pista del cerro Aspero : "Vamos" ! Y aproveché por mi parte para dejar la pesada KLR en el hotel y divertirme un poco con la super-liviana XR125 de Dany. Gracias por ese préstamo amigo ! :)
La diferencia de maniobrabilidad fue realmente increíble y me dio algunas horas altamente satisfactorias, permitiéndome ser cada vez más atrevido cual que sea el terreno y disfrutar esa vez plenamente del placer del manejo off-road. Y hay que reconocer que venía a punto con esa pista claramente "enduro", en la cuya tuvimos tanto placer como dificultades sin hablar de la nube envolviéndonos... Y hubiera sido imposible pasar algunas zonas complicadas con la KLR, cual que sea el nivel de competencia del piloto : demasiado pesada para frenar su bajada y claramente demasiado baja para pasar algunos escalones ! Luego de haber disfrutado a full los primeros kms de esa divertida pista, nos resolvimos a darnos vuelta al atardecer, después de una zona particularmente difícil donde aun en 125 no lográbamos pasar sin ayudarse cada uno a su turno, avanzando cm por cm, levantando y reposicionando las motos para encontrar el mejor camino...
De regreso al hotel, y luego de haber pasado algunos momentos a cagarse de risa en las videos del día, arreglamos el tema del tobillo de Dany con mis botas que le presté hasta el fin de la semana, conformándome por mi parte con los zapatos de moto que por suerte había llevado en caso de calor excesivo.

        El día siguiente, es con el grupo completo que nos mandamos de vuelta a la conquista de ese puto pueblo tan bien escondido, Dany siendo prudente pero presente, y yo en la YBR de Chincho luego de haberle dejado la Kawa. Aunque las nubes hayan también renovado su participación en el principio, tuvimos la suerte de verlas disiparse al momento de alcanzar la parte más picante de la pista, revelando preciosos paisajes escondidos la víspera. Después de haber abandonado la KLR en entrada de zona (demasiado) escarpada, seguí caminando a los demás cabritos como cameraman oficial y reemplazante en la XR de Dany para las escasas partes donde su tobillo herido le impedía pasar en moto. Progresando lentamente pero seguramente, el grupo la peleó valiosamente hasta que Carlos, en buen abridor ("vamos !"), haga derretir sus discos de embrague por pedirle lo imposible a su pequeña 125 de calle ! Es entonces caminando que - casi - terminamos el trayecto hasta el Pueblo Escondido, un buen 5kms que Dany recorrió en modo "Gandalf el loco" apoyándose en un palo. En realidad paramos la excursión una vez el pueblo en vista, aproximadamente unos 5kms más por debajo, considerando la hora avanzada, las motos y cosas abandonadas algunos kms atrás, y el trayecto pendiente hasta el punto de caída de la noche : Villa General Belgrano, cerca de 90kms más lejos. Sin olvidar que la cabrita de Carlos todavía necesitaba una reparación improvisada para renacer de sus cenizas !
Vuelta atrás entonces después de haber descansado un tiempo a mirar de lejos ese puto pueblo que finalmente nos habrá escapado (incontestablemente bien "escondido"), y operación a corazón abierto de la Storm de Carlos, en la sombra de un árbol providencial, cortando y ajustando las dientes de discos de embrague previstos para la YBR125 de Chincho de forma a que entren para la Storm de Carlos... Alto arte a la Argentinian's style !

Luego de haber recorrido la hermosa pista llevándonos hasta Villa General Belgrano, donde nos esperaba una casa de campo prestada por el jefe de Chincho, la noche se organizó alrededor de un asado improvisado en introducción al más serio previsto para el día siguiente.

        Para el último día de paseo y regreso a Tanti, el trayecto siendo compuesto casi-exclusivamente de asfalto, aprovechamos con Toto para intercambiar nuestras motos todo el día, confirmándome a qué punto la Twister definitivamente no es hecha para flacos altos como yo... De su lado, a Toto visiblemente le encantó la KLR ! Habiendo tomado el tiempo a la mañana de proceder a algo de mantenimiento / reparación, hasta pudo disfrutar el reloj de velocidad resucitado (tanta mugre había ingresado al tornillo sin fin que hace girar el cable que había roto una de las dos dientes del anillo de transmisión).
Luego de una linda ruta sin sorpresas, nos clavamos un fantástico asado, manejado de mano experta por Carlos y acompañado de una buena botella de Fronsac traída por mi padre durante sus vacaciones de fin 2014. Pura delicia, como esa semana con los Cabritos ! Un gran gracias a Uds los porteños por la buena onda compartida esos días ! :)

El día siguiente, él de su vuelta a BsAs, una linda lluvia matinal y el cansancio de la semana pasada tuvieron razón del último "Vamos !" de Carlos, y el programa de una última escapada en los alrededores de Tanti se cambió en descanso y limpieza tranquila de la casa. Luego de haberse separados y deseados uno al otro buena continuación / regreso, volví por mi parte a Córdoba para una semanita de descanso y mantenimiento moto (tratar de arreglar ese problema de llanta delantera descentrada que me provocaba oscilaciones en lo blando), esperando también que la lluvia que había zafado hasta ahora pase.

        Volver a la configuración "cargada como un burro" de la KLR me fue bastante doloroso, a pesar de haber dejado algunas cosas más a Carlos antes de su salida, pero el balance de esa semana de iniciación al ripio era claramente positivo : aunque su peso importante me venga innegable perjudicando en comparación de la maniobrabilidad de una liviana 125, el ripio parecía al alcance de la Kawa a condición de saber llevarla y mientras la pista quedaba suficientemente compactada (zonas de arena realmente problemáticas sin embargo), y más que nada esos caminos dan acceso a puras maravillas en término de paisajes ! A mi entonces de seguir mi aprendizaje con este revestimiento mandándome en nuevas porciones a lo largo del viaje... :)